卡车司机短缺困扰着我市物流企业

发布时间:2020-03-08 14:12:00

近年来,我市物流业发展迅速。“十三五”期间,物流业是我市国民经济八大主导产业之一。然而,记者近日发现,一方面物流业务快速增长,另一方面货车司机紧缺,“用工荒”困扰着物流企业。

近年来,我市物流业发展迅速。“十三五”期间,物流业是我市国民经济八大主导产业之一。然而,记者近日发现,一方面物流业务快速增长,另一方面货车司机紧缺,“用工荒”困扰着物流企业。

在路桥大道物流园区,大大小小的物流公司数以百计,每天都有上千辆卡车从这里出发。

王宏军是东北物流的车辆调度主任。他说,东北物流每天在华北线和东北线至少运行30辆卡车。业务量增长迅速,但卡车司机很难招聘。

东北物流车辆调度主任王宏军:“以前劳动力市场上随时随地都有,现在已经放了好几天了。B根据10人左右的招聘情况,差不多一个月了。”

与小型私家车不同,开大卡车需要B甚至照片。根据现行规定,A2驾照不能直接申请。需取得中型客车(B1)或大型载货汽车(B2)3年以上驾驶证,最近2个计分周期内无扣分12分记录方可继续驾驶。还有一个明确的年龄限制——24岁或以上。申领驾照越来越难,准入门槛也越来越高。a、B牌照持有者远远不能满足市场需求。

卡车司机马安林:“现在在全国范围内测试小型车并不容易。我们***有一辆大卡车。盲区很多,车又长又大。一定比小型车更难。”

东北物流车辆调度负责人王洪军:“问题是司机太少,所以***按照B、a两个标准更快地对司机进行培训。现在一切都是质量和数量,只要练习他的技能就行了。”

目前,虽然卡车司机的工资仍然很高,但许多车主仍然面临着招工难的问题。业内人士分析,这一现象或与卡车司机劳动强度高、风险大、工作条件损失大有关。

卡车司机耿师傅:“没有白天,没有晚上,晚上睡不着,白天睡不着。”

卡车司机马安林:“我们一出来,妻儿的父母都吓坏了。只要我们每天有时间给家里打电话报告安全情况。”

双福物流汽车集团负责人李刚:“这个行业的风险太大了。现在人们基本上是以安全为导向的。如果有许多家庭因素,他们不愿意让他们来推动这一进程。”

如今,愿意从事这一行业的年轻人***,大卡车司机的现象更是触手可及。据记者调查,目前卡车司机多为40-50岁,大多在20岁左右。为了工作环境,也有很多卡车司机打算另辟蹊径。

卡车司机严飞虎:“开这辆卡车几年挣点钱,回家做点生意。你不能总是在这里开车。”

卡车司机刘师傅:“如果你的工资和工作量不成正比,你就不想再在这个行业工作了。”

如何确保物流业健康快速发展,我市物流企业普遍认为,不仅要招聘足够的货车司机,还要招聘好的货车司机,特别是那些驾驶技术过硬的司机。如何解决当前的“用工荒”,我市物流企业做了很多尝试,通过各种渠道,吸纳和培养货车司机,做好人才储备,同时,出台各种人性化措施,稳定货车司机老群体。

东北物流车辆调度负责人王宏军:“我们的工资不会为他们扣。有一天他工作,他每个月都会付现金给他。另一个住处对我们也很好,待遇也很好,空调和淋浴都为他们安排好了,洗衣机也为他们提供了。有保险奖金”


99hei的最新地址