【货运】谷歌疯狂货运无人机项目之翼

发布时间:2020-03-14 09:12:00

美国联邦航空管理局8月3日批准了谷歌项目机翼货运无人机测试,从外观和使用上看,这与目前市场上的无人机相去甚远。超越了正常的外形和运动位置,再加上酷炫的飞行方式,真的吸引了我伪极客的注意。

美国联邦航空管理局8月3日批准了谷歌项目机翼货运无人机测试,从外观和使用上看,这与目前市场上的无人机相去甚远。超越了正常的外形和运动位置,再加上酷炫的飞行方式,真的吸引了我伪极客的注意。

然而,如果你想正确评估project wing,你应该从它的公司Google X开始。

谷歌公司于2010年1月在美国加利福尼亚州山景城以半公开半保密的方式成立。这是一家致力于为谷歌研发技术和设备的公司。它的***执行官是astroteller,也是谷歌最疯狂的“兼职”***。

谷歌x是一家专门为天文学家设计的实现“登月”的公司。目前已知有谷歌无人车、谷歌眼镜和谷歌气球。谷歌X计划中***次出现的项目翼是2014年8月中旬在澳大利亚的试飞,但这是自2012年以来秘密计划的项目。

我曾经以为天文学家和项目机翼项目负责人尼克·罗伊只是想通过建模来改变无人机的使用和飞行模式。然后我发现Google X的疯狂远远超出了我的理解。

“自动驾驶飞行器”的出纳员被称为投射翼。他计划使用谷歌地图和谷歌的无人驾驶技术来实现对项目机翼的无人控制。他会根据自己的需要送货并退货,这是他最初的设计意图,他打算在一开始就这样做。

但是,如果我们想在充满电线杆的城市和其他严重影响遥控信号的城市实现无人机的交付,那么自动飞行就成为当务之急。这样的话,精神病患者可能还是有一定的理智的,但上帝知道他们下一步要做什么。

在网上找到的项目机翼形状并不是最终版本,但总体风格不应该有明显变化。这种奇特的外形主要是为了实现工程机翼两种飞行方式的自由转换。位于机翼上的发动机在起降过程中可以实现与普通无人机相同的垂直升降。

在空中飞行模式下,弹射翼将使机身水平,通过发动机的不同转速来控制速度和方向。

飞行模式的另一个特点是,当发动机在空中出现故障以及其他不能使项目机翼正常工作的故障时,飞机不会爆炸,而是以滑翔的方式降落。这将减少无人机自身问题对货物造成的损害。

但它面临着和亚马逊primeair一样的问题,飞行高度。如果选择高空飞行,需要面对更强的抗风能力,加上货物,对投翼本身的材料和结构要求会有所提高。

如果选择低空飞行,还应考虑城市中的各种障碍物,这大大提高了无人驾驶的难度。这个问题是不可避免的。此外,城市存在一定的随机性,低空飞行和降落存在风险。

主要原因是目前无人机飞行时间大多在30分钟左右。项目翼的飞行模式可以大大降低水平运动所需的能量,但谷歌没有给出具体的耐力。

但可以肯定的是,谷歌在项目方面一直很努力。《航空周刊》主编格雷厄姆·沃里克在他的论文《谷歌货运无人机项目机翼研发细节》中说,在这个项目中,谷歌几乎汇集了来自世界各地的创意。

其中,有来自中国的小型电池驱动垂直着陆技术的研究,有Kalwa在projectgrex中对不确定环境下无人机控制的研究,甚至有川岛正在进行的抗灾系统NEDO的研究成果。

在解决了所有的技术难题之后,Google X必须考虑的是如何将project wing应用到现实生活中。据teller称,projectwing将于2017年正式投入使用,这也解释了他为何急于在2016年进行测量。

有人把“咏工程”称为艺术品,看不见摸不着,困难远未解决。很难反驳。例如,被谷歌收购的波士顿动力公司(Boston Dynamics)也表示,这款消费者级机器人将于2020年推出,但就目前的发展进度而言,在如此短的时间内可能无法实现。所以我不反对翼项目会跳楼的想法。

事实上,项目联队的实际作用对我们这些连主席都不愿意离开的人来说可能是非常有意义的。如果成本低于人工成本,就有可能改变一些需要物流的行业,如o2o,项目翼将解决所有人的问题,如不及时、不专业、不规范等。

同时,也会让世界变得更加冷漠。


99hei的最新地址