远富物流与三方实践者将如何“携手生火,跨越经济周期”?

发布时间:2020-03-15 12:12:00

纵观中国物流和快递领域,特许经营点整合已经完成,并逐步向外渗透;区域零担和“小霸王”整合已经基本完成,现在主要是解决如何盈利的问题;在专线领域,专线整合正如火如荼,竞争格局初步显现;合同物流产业整合尚未开始。合同物流的现状如何?有哪些挑战?如何突破?如何构建契约式物流联盟?

纵观中国物流和快递领域,特许经营点整合已经完成,并逐步向外渗透;区域零担和“小霸王”整合已经基本完成,现在主要是解决如何盈利的问题;在专线领域,专线整合正如火如荼,竞争格局初步显现;合同物流产业整合尚未开始。合同物流的现状如何?有哪些挑战?如何突破?如何构建契约式物流联盟?

11月29日,2019合同物流企业家沙龙暨远富物流联盟系统大会在上海召开。众多重要嘉宾,如企业供应链物流经理、第三方物流契约企业家、银行及投资机构高管、行业协会领导等,齐聚一堂,探讨契约物流的破冰之路,探索契约物流的新机遇。

目前,我国三方物流企业面临物流成本下降、利润空间缩小、运营成本高、资金短缺、人才短缺、it能力薄弱、结算周期长等痛点。

正如远富物流集团董事长李永红所说,合同物流“有内部和外部的问题”。

内部担忧:

价格:价格越来越透明,每年竞价不断下降,利润点单一。

质量:客户对服务质量的要求越来越高,对提供一揽子解决方案的能力要求也越来越高。

成本:人工成本、仓储配送成本上升,货源不足,成本优化困难。

会计期间:大部分客户进行定期结算,会计期间不断延长。

外国侵略:

客户需求:客户供应链的需求越来越高,单一的三方企业很难满足。

跨境平台:平台公司跨境扩张的低成本战略给第三方物流企业带来巨大压力。

垂直渗透:快递公司和快递公司进入合同物流领域。

面对“内忧外患”,第三方物流企业应如何突破瓶颈?会留下什么样的合同物流企业?

远富物流集团董事长李永红表示,“抱团取暖”的目的是共享资源,做大做强,巩固和提升竞争力,实现IPO利益共享。

对于合同物流企业来说,加入联盟平台,短期内可以增强企业在业务资源、财务、it、解决方案、标准化管理、品牌等方面的竞争力,增加企业的业务量;长期来看,远富将依托自身的战略规划和持续的业务收入增长,并计划在未来推进资产证券化,而合约物流公司加入联盟平台有利于拓宽台湾融资渠道,充分利用资本市场实现跨越式发展。

远富物流总裁李军宣布了“节点为王、技术驱动、商品触摸为王”的战略框架设计。远富物流预计用3-5年时间,分三个阶段,利用工业互联网技术,依托国有及联盟第三方运输能力和仓储供应商(生产要素)重组,构建全网仓储干配送B网络,服务上游核心客户,实现成本降低、效率提升。分为三个阶段:物理层仓库网络配置(2019-2020);数字控制塔(2021-2022);模块化解决方案池(2023)。

为了启动联盟系统,远富物流做了六项准备工作,分别是全国节点服务网络、全国仓储配送资源网络、解决方案模块化、物流应用系统SaaS、财务网上支付、税收融资方案标准化。远富物流希望与志同道合的三方实践者一起做有价值的事情。

元孚物流也为联盟企业的退出机制、平台企业的流失等问题提供了解决方案。

作为一家长期深入供应链领域的***级物流企业,源富拥有丰富的***、全国性的服务网络、专业化的运营策划团队、强大的信息化建设水平。它将充分发挥平台效应,打破壁垒,促进国内各地区资源整合,帮助合作企业做大做强

这一次,远富发布了联盟体系,得到了众多合同物流企业的热烈响应。签约仪式上,远富集团总裁李军、副总裁张林、邹兰代表远富物流集团与首批30家企业代表签署了战略合作协议。同意今后依托平台开发,与远富等合作伙伴共同探索合同物流发展的新机遇。

作为国内***供应链服务联盟平台,远富供应链联盟平台正式成立,将对我国契约物流模式产生深远影响。


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