中美贸易战已经暂停!为什么外贸和航运物流仍然没有信心?

发布时间:2020-03-20 11:12:01

目前,中美两国可能已经暂停了相互破坏的关税战,但据国外媒体近日报道,虽然贸易战已经停止,但并不能阻止跨国公司从中国转移,因为它们只是寻求分散风险、规避关税。

目前,中美两国可能已经暂停了相互破坏的关税战,但据国外媒体近日报道,虽然贸易战已经停止,但并不能阻止跨国公司从中国转移,因为它们只是寻求分散风险、规避关税。

DHL亚太区增值服务主管奥利维亚?卡辛(Olivia Cashin)表示:“移动供应链是一项密集的工作,除非有足够的经济理由,否则并非所有公司都愿意这样做。”

“虽然有几家跨国公司制定了应急计划,但鉴于交易环境的波动性,多数跨国公司采取了观望态度。”

敦豪已陪同跨国客户前往亚洲进行可行性研究,以确定是否适合转移其供应链。”有几个因素需要考虑,包括现有的基础设施,”Cashin说。

其中包括货运公路、空运和海运网络、容易获得原材料和半成品、技术工人(特别是高科技部门的技术工人)、社会和政治稳定、友好的商业战略、政府补贴和激励措施,在某些情况下,还包括电力等可用性和稳定的供应资源,水等等。”

她补充说:“这是重新定位供应链时必须考虑的一些实际成本和机会成本”

跨国公司在亚洲的发展往往取决于其产业的垂直方向。”“不同的市场在特定领域有优势,”她说例如,印度尼西亚的消费品和快速消费品行业非常强大,泰国的汽车业非常强大,越南的纺织业也非常强大,等等。”

另一个需要考虑的问题是自由贸易区、保税仓库和国际运输设施的可用性,以使产品发挥作用。卡西姆说,这些设施在一些市场的有限供应,已阻止制造商转移。

她还说:“亚洲的税收体系也非常复杂,高度本地化,使得货物进出口成为一个可以导航的雷区,这使得企业与知识渊博的物流服务商合作变得更加重要,这可以帮助他们应对多重挑战。”

如果不能保证关税战将很快结束,多元化的好处显而易见,供应链内部人士预计,中国的生产将进一步向亚洲其他地区转移。

总部位于新加坡的物流与供应链管理协会(logistics and Supply Chain Management Association)主席雷蒙克里希南(raymon Krishnan)博士表示,“早在2011年,我们就开始在中国以外的地区建立企业,摆脱了市场依赖,贸易战为其注入了新的动力。

原始设备制造商离开中国的趋势对跨太平洋贸易产生了重大影响。集装箱航运巨头哈巴格劳埃德(Hapag Lloyd)***执行官罗尔夫·哈本·詹森(Rolf habben Jansen)对“货轮”表示,由于美国政府的支持,问题已经得到解决。在中美贸易战中,今年中国对美国的贸易额“肯定有所下降”。

不过,航运公司已经看到,“越南、印度尼西亚,特别是印度等市场对美国的发展非常有利”。

然而,亚洲其它地区的成交量增长并没有挽救今年的跨太平洋贸易。去年11月,中国对美出口同比下降23%。贸易战“耗尽”了跨太平洋贸易的活力。出口到亚洲的集装箱数量有所下降。从亚洲运往北美的集装箱数量预计将在10年内***下降。

据freightos称,这严重影响了2019年大部分时间的班轮运费,目前中美西海岸的运费比一年前下降了20%。

据这艘货轮报道,12月13日中美贸易休战不太可能促进贸易。新协议的细节尚不清楚,短期内对推动东太平洋至跨太平洋集装箱运输没有多大作用。


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