对供给侧结构性改革下物流平台标准化途径的认识

发布时间:2020-03-22 10:12:00

(刘克成,云北创始人:解读供给侧结构性改革下物流平台标准化之路)


随着移动互联网、云计算、大数据、物联网、人工智能等新技术的普及和发展,互联网的新概念、供应链结构改革、共享经济和智能物流为物流业实现信息化提供了新的契机。标准化、专业化和智能化。在2016中国(深圳)互联网+物流金融高峰论坛上,一个以打造国家道路运输标准平台为核心商业理念的互联网物流平台是云宝,不仅是中国交通运输协会副秘书长倪伟,中国物流投融资联盟理事长陈继武、上海凯时易正资产管理有限公司董事长、网络商业银行行长余胜发、景佳集团董事长乔鲁豫共同推荐并引起央视关注。***电视台《供给侧结构性改革下的物流》专题播出了云北平台上线的消息。

作为云白的创始人,深圳前海物流部董事长阿凡达先生近日接受了央视记者的专访。在采访中,他谈到了互联网+物流金融发展的趋势,以及前海在供给侧结构性改革下标准化物流发展平台的发展。

刘克成:我认为现阶段***的问题是如何促进物流业的成本降低和效率提高。我们现在做的是公路运输平台,占中国总货运量的75%。它的效率决定了中国物流的整体能力。多年来,道路物流业呈现出集约化程度低、杂、小、散、乱的特点。如何在全社会大幅度降低道路物流总成本?如何利用互联网物流技术实现信息化和集约化?如何利用大数据推进道路物流标准化?如何使整个道路运输快速、高效、规范、透明、低成本的运行,都是现阶段物流所要解决的问题。

然而,互联网物流发展多年,目前已进入分水岭。下一步,我们要做的是将人工智能和物联网应用到整个物流运输过程中,提高整个过程的信息化和可视化程度,充分利用这一信息化的基本功能,有效匹配车货智能,从而为人们在物流过程中提供更加人性化、更加智能化的服务,降低运输过程的成本。此外,我们还通过平台物流业务大数据构建中国物流信用体系,集聚全国优秀运输资源,并在互联网物流平台上增加金融服务,为平台上的物流企业和货车司机提供金融支持。

除了集约化、信息化、规范化、高效化、透明化、低成本外,还要确保物流企业和货车司机的经济效益。这是我们平台需要建设的道路运输,也是我们现阶段面对物流所积极做的。

刘克成:很多人都提到过这个问题。事实上,我们的平台没有攻击和合并现有物流公司的情况。相反,我们的出现是为了让它们从信息技术和人工智能的发展中走得更远。包括我们要整合的金融服务,就是帮助同行解决融资难的问题,从而快速发展提高行业效率,这也是我想做的。

刘克成:交通部总规划师赵崇久曾经说过,标准化是一个不断发展、磨合的过程,很难推进。这是物流业在供给侧结构性改革中的首要出发点。我们在实际经营过程中也遇到了各种问题,但我们还是提出了国家道路运输标准的概念。没有标准的物流一直是我国物流发展的痼疾,但对于正确的理念或方向,总是需要有人或企业来提出。我们不介意成为***个提出这个问题的人。

在物流业扎根这么多年后,我们发现物流业有三大痛点,即运价混乱、服务混乱和时效性混乱。我们对这三个痛点提出了三个标准。***个是我们的运价标准,这样我们的托运人才能真正知道我们的成本是多少,我们才能控制成本,这样我们的承运人才能知道我这次在做什么,可以开展多少业务?让他对自己的收入有一个明确的判断。我们坚决不做通过恶意竞价压低卡车司机收入的事情。二是服务标准。我们已经改变了过去,每个人的车都能跑,任何人都能拉货挣钱。然后采取建立“三个年龄必须优秀”、“四个服从必须达到”的标准筛选,对货车司机的年龄、驾驶年龄和年龄有严格要求的承运人信用体系的途径。在此过程中,我们提出了更高的守法、守纪、守时、守信的服务标准。三是时效标准,通过上述车辆联网系统实现,使整个过程一目了然,保证到达时间。

成为国家公路运输标准是我们的理念和方向,这可能需要很长时间,但我们的团队和技术已经为这条路做好了准备。

刘克成:这个趋势不是我能预测的,而是国家能预测和鼓励的。如交通部道路货运车辆自由载货试点项目,强调规范运营、信用建设、实施业务增值和创新。在政府的中长期物流发展规划中,明确提出了物流标准化项目、物流信息平台项目和物流创新等12个***项目,即技术开发和应用工程。趋势是什么?国家已经告诉我们方向。现代信息技术使物流组织发生了革命性的变化。我看到的,包括加强供给侧结构性改革,降低成本,提高效率,就是要积极适应和鼓励这种发展。



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