货运市场持续低迷,货车客出路何在?

发布时间:2020-03-26 10:12:00

近两年来,货运业相对不景气。受超载治理、工厂污染治理、油价上涨等因素影响,货运代理企业处境更加艰难。很多人已经解释了这有多困难,所以这里没有更多的解释。作为一名从业十多年的资深业内人士(我是一家物流公司),我将根据自己多年的从业经验,从多方面分析货运代理的出路。

近两年来,货运业相对不景气。受超载治理、工厂污染治理、油价上涨等因素影响,货运代理企业处境更加艰难。很多人已经解释了这有多困难,所以这里没有更多的解释。作为一名从业十多年的资深业内人士(我是一家物流公司),我将根据自己多年的从业经验,从多方面分析货运代理的出路。

首先,让我们来比较一下几十年前的卡车司机。当时买得起卡车的人不多,但有卡车的人从来不担心货物。那时候,商品多,汽车少。如果有人有卡车,基本上就是村里最有钱的人了。别人应该叫他主人。相比之下,卡车司机不再像握方向盘和踩离合器那么简单。他们必须当司机、会计、搬运工、修理工等等。当然,如果只谈表面收入,卡车司机的收入比以前的司机高很多倍。但有一些经济知识的人知道通货膨胀是事实。10元钱以前能买多少东西?现在10元有什么用?所以,事实上,目前的收入只是很多数字,但表面上看是比较少的。我觉得货代的生存环境不如以前了。主要原因是门槛太低,导致车多货少。

那么货运代理接下来该怎么做呢?社会正在改变。如果货运代理企业不跟着变化,就注定要被社会淘汰。据我观察,我周围很多司机都做了相应的改动。

例如,我们公司的一位司机说,他除了开车什么也做不了,但随着市场的下滑,他不得不选择销售卡车零件。因为他做了很多年的司机,认识了很多朋友,他真的做到了。现在他年收入20万元。他说,虽然卖零件不可能比开卡车容易,但至少他不必到处跑,也没有风险。

另一位工作了十多年的司机,从一辆独桥车到现在一直在做半挂车。他发现他雇的司机并不比他的收入差多少。他不需要投资、取货或卸货。他从卡车的主人变成了帮助别人开车的人。A2的老司机在这里月薪几万。



99hei的最新地址