南航成立了航空货运物流公司。继国航之后,它剥离了货运业务,为混合改革铺平了道路?

发布时间:2020-04-01 09:12:00

南航成立航空货运物流公司。继国航之后,它剥离了货运业务,为混合改革铺平了道路


航空货运最近开始回升。在国航8月底宣布剥离货运业务、民营投资“混改”后,记者从南航获悉,10月24日,南航集团宣布在广州正式成立南航货运物流有限公司。新成立的南航货运物流公司以南航原货运部为主体,整合南航集团货机及腹舱运力、货站及停机坪保障、国际物流等相关货运资源。,以市场化运营模式运营南航货运业务,成为运营的实体和利润中心。

公开资料显示,目前,南航拥有12架波音777货机和2架波音747货机,拥有14支货机机队。开通了12条全货运航线,为客户提供了从上海、广州出发,连接重庆、合肥,连接阿姆斯特丹、伦敦、法兰克福、洛杉矶、芝加哥、胡志明、河内的国际货运航线,与50多家航空公司签订了spa协议(航空公司之间的一种销售协议)进一步将航线网络延伸至欧洲、美洲、亚洲、非洲和澳大利亚的300多个城市。

据悉,中国南方航空货运物流公司将建立现代公司治理体系。在坚持以党组织集体研究为前置程序的基础上,落实董事会对企业中长期发展的决策权、管理层成员的选聘权,对管理层成员的绩效考核权和薪酬分配权,以及对员工的薪酬分配权。这是南航集团深入贯彻党的十九大精神,落实国务院国资委关于实施“双百行动”的要求,深化国有企业改革的重要举措。

南航集团董事局主席、党组书记王长顺表示,南航将认真贯彻落实全国国有企业改革座谈会精神,全面落实国有企业改革“1+n”政策要求,积极推进货运物流业双百试点改革的实施,建立规范高效的公司治理机构,完善现代国有企业制度建设,完善市场化运行机制,积极探索混合所有制改革,把货运物流公司发展成为市场竞争力显著提高、综合实力不断增强的南航改革龙头,加快南航建设成为世界一流航空运输企业。

分析人士指出,随着航空市场资源竞争的加剧,以及油价上涨、航空公司补贴减少、供求市场季节性变化等因素的影响,利用价格优势吸引旅客的低成本航空公司所面临的成本压力将会增加。华创证券研究报告指出,春秋航空与中国南方航空的合作可视为以资本为纽带的首航合作,未来首航资源向首航聚集的势头已经明显;在民航业控制成本的新趋势下,春秋航空与中国南方航空在客户定位、产品设计、航线网络等业务层面具有互补性,合作有助于探索全方位服务、低成本航空值得期待。

但在一些分析人士看来,对于航空公司来说,与盈利能力较强的客运业务相比,货运业务的整体收入并不算大。国航股份有限公司(以下简称“国航”)8月31日公告,拟将持有的国航51%股权转让给国航资本控股有限公司,本次关联交易完成后,国航不再持有国航股权,国航不再是国航控股子公司。

中国快递协会原副秘书长邵仲林在接受南都记者采访时指出,与物流企业布局航空货运相比,航空公司的有利条件主要是飞机等基础设施,但无法掌握货源。对于上述措施,当时国航在公告中解释称:近年来,航空货运市场运力一直处于供过于求的状态,市场竞争激烈,传统航空货运与快速变化的国内物流需求匹配性差,货运市场竞争加剧,国航主要从事从机场到机场的航空运输服务,服务对象以货运代理为主,在航空货运市场竞争激烈的前提下,利润空间容易受到挤压。出售国航有利于增强公司经营的稳定性。



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