【物流】物流业应走专业化转型之路

发布时间:2020-04-02 09:12:00

物流业应走专业化转型之路


今后应建立横向和纵向的物流信息共享系统,有效降低物流成本。以新的思路、新的思路,结合实际经验,为制造企业提供高效可靠的物流解决方案。

物流业潜力巨大,但目前我国物流成本占国内生产总值的16.6%,比世界平均水平高5个百分点。因此,如何突破体制机制障碍,推动传统物流业向信息化、数据化方向发展,进一步降低成本、提高效率,是未来物流业的发展方向。

7月29日,国家发改委发布《关于实施“互联网+”高效物流的意见》,推进政府***信息向社会公开,促进物流信息开放对接,企业之间的商务信息和政府公共服务信息,实现物流信息的互联互通和充分共享。同时,提出2017-2018年完成互联网+物流12个建设目标。近年来,业界也在探讨如何转变和发展物流业。

走“三个现代化”改造之路

“在供给侧改革的指导下,物流业将走专业化、智能化、标准化的道路,提供高附加值的物流服务。”北京交通大学物流工程系主任王锡福日前在首届ciiu“联动·中国”互联网+产业大会上表示联盟创新峰会。

据测算,2015年,我国社会物流总成本占比为:运输成本5.8万亿元,占总成本的53.2%;仓储成本3.7万亿元,占总成本的33.9%;管理成本1.4万亿元,占总成本的12.8%。此外,工业品物流需求略有下降。国际社会对消费品和高端装备制造业的物流需求迅速增长。大宗商品需求放缓,消费物流需求加快。

在目前国内市场上,大多数大型国有企业都建立了自己的物流体系,新兴的中小制造企业生产的产品是第三方物流的主要市场。外资股权、独资等大型外资企业是中国第三方物流市场的焦点。这些企业大多集中在环渤海、长三角和珠三角地区。据调查,它们占中国第三方物流市场目前收入的近85%。

王锡福说,今后要建立横向和纵向的物流信息交流与共享体系,有效降低物流成本;创新业务模式和服务模式,引入“供应链服务商”概念;采取整合、兼并,以协会等方式拓展第三方物流企业,增强核心竞争力;推进绿色物流、低碳运营。

“在政策方面,要制定行业标准,规范物流业管理。加大对物流金融的政策支持力度。同时,建设公共物流平台,加强冷链物流政策支持和粮油仓储物流设施建设。建立农业产业化示范基地。鼓励跨境电子商务企业建设境外仓库,提高跨境电子商务通关效率,制定相关监管管理政策,扩大跨境电子商务综合试点。”他告诉记者。

基于物流物联网的智能物流平台建设正在尝试为物流行业提供多种服务,如新推出的济科通。一般来说,智能物流以“互联网+”为核心,物联网、云计算、大数据和“三网融合”(传感器网络、物联网、互联网)为技术支撑,物流产业自动化基础设施、智能商务运营,以信息系统辅助决策和关键支持资源为基础,通过信息系统的所有环节和企业的物流无缝集成,实现整个物流过程链的物流业务形式,可以自动感知和识别、跟踪和溯源;实时响应,智能优化决策。

王锡福告诉记者,智能物流要求具有信息化、数字化、网络化、集成化、可视化等技术特点,根据物流信息的大数据处理过程,总结大数据背景下的智能物流信息技术,包括智能物流信息采集技术、推送技术、处理技术、分析技术、预测技术。

大量的***是财富,包括商业数据、物流网络数据、交通流数据。以“互联网+”为导向的物流业发展,将解决信息不对称问题,实现资源和资本的***以及民间和基层的运作模式。并注重客户需求、产业链对接,创新服务模式。

王锡福在谈到“中国制造2025”与物流一体化发展时说:“制造业需要物流业,物流业为制造业提供支撑。目前,制造业的***领域包括:信息通信技术产业、智能制造装备、航天装备、生物医药和高性能医药。物流市场有高速增长的趋势。未来,我们需要从生产、库存、分拣、包装、配送到信息处理的全方位物流供应链解决方案。以新的思路、新的思路和实践经验,为制造企业提供高效可靠的物流解决方案。”


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