物流企业为何“扎堆”华侨村?江门打造珠三角西岸客货运输组织中心

发布时间:2020-04-02 10:12:00

物流企业为何“扎堆”华侨村?江门打造珠三角西岸客货运输组织中心


值得一提的是,该计划还建议在江门东部建设“七个战略功能区”,其中竹溪物流中心将把广州、珠海铁路、南沙港铁路、高速公路网等主要交通战略资源整合到全国各地,构建复合型。国际物流枢纽中海、陆空两用铁路在珠江三角洲西侧,成为广东、香港、澳门湾地区的一批高等级城市群,支持生活服务的大型现代物流基地。

在广东-香港-澳门湾地区建设的大背景下,江门如何在珠江三角洲西岸建立客货运输组织中心,实现珠江三角洲西部基本建成2022的综合交通枢纽的目标?根据规划,江门将加快建设与广深国际综合交通枢纽紧密相连的区域交通组织中心。在内部,促进内部枢纽站场互联互通,优化港口资源,加强区域组织联动。

江门计划建设12个大型物流园区。图为普洛斯河门(鹤山)物流园区。董友毅摄

关键词:与广深对接

近年来,南沙港铁路江门段取得了新的进展,启动了福凯高速公路特大桥连续梁主梁的施工,为工程建设的快速发展打下了基础。

南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分。图为铁路江门段施工现场。董友毅摄

在江门,南沙港铁路等许多重大工程正在建设中。根据规划,江门将在交通支持中发挥主导作用,战略规划建设竹溪综合交通枢纽,建设高质量的对外交通经济走廊,连接广州、深圳等国际综合交通枢纽,深入融入珠三角城市间交通网络。

除了轨道交通,该计划在高速公路上也有很多墨迹。今后,江门将建成连接珀尔里弗口高速公路的跨江通道,如香港、珠海、澳门大桥、深圳中江阳通道、虎门二桥等,具体推进珠江三角洲西岸重要高速公路的建设,如中山至开平高速公路,形成连接粤东、粤西地区的深(镇)河(门)、扬(河)通道;推进广(山)河(门)高速公路建设,形成连接广州佛山至昭云(庆云)的东西向通道,封闭关口与顺德、南沙等地。

奥美国际货运有限公司负责人表示,此前江港之间的物流对接并不方便,因为通过驳船或集装箱中转到深圳需要很长时间。”香港-珠海-澳门大桥通车后,企业将通过陆路运输货物,通过香港珠海澳门大桥将货物运往香港,物流速度将更快。

关键词:内部枢纽

在鹤山市竹溪物流中心,一个繁忙的场景摆在我们面前:卡车和卡车进出PLoS河门(鹤山)的物流园区,满载货物被运到珠海、湛江、茂名、阳江等地;在路的另一边是第二阶段的建筑工地。普罗河物流园区(鹤山)和威龙(鹤山)竹溪智能物流产业园,具有不断堆放的声音…

该负责人表示,目前,鄞州湖现代物流基地、鹤山现代物流园区、广海湾物流园区等物流园区正在加快规划建设,全市物流产业日趋集中。如何充分利用这些物流资源,已成为构建珠三角西岸客货运输组织中心的关键。

为此,上述负责人表示,下一步,江门将***建设“竹溪物流枢纽”和“西南广东区域物流中心”的战略目标,以“四个物流基地”为载体,以“12个物流园区”和“23个物流配送中心”为骨干节点,构建了功能清晰、布局合理的多层次“轴、宽”物流网络节点系统。

关键词:港口建设

在竹溪物流中心江门北站,每周有几列火车缓缓驶离鹤山货场,途经广州江村站,***到达深圳Yantian港。

鹤山市竹溪物流中心管理委员会副主任李伟超介绍,竹溪物流中心建设的干港起点面积为360***,被定位为Yantian港、南沙港、皋兰港和珀尔里弗三角洲的“海上港口”的干港。这意味着鹤山将把铁路延伸至制造业园区和企业的“大门”,承担起珠江西岸的物流中转站和物流枢纽的作用。”

专家建议:

火车响了,值一万两。交通枢纽是决定城市战略地位的关键因素。江门指的是竹溪枢纽。江门应如何在珠三角西岸建设客货运输组织中心,促进自身产业发展?对此,专家建议,江门应以此为契机,建设以交通枢纽为基础的产业枢纽,吸引更多的要素留在江门。

在内部,业内人士呼吁江门在珠三角西岸建设客货运输组织中心。要根据不同地区的发展需要,科学布局,优化江门的客流和物流资源。如江门北铁路货场的主要代理商广东君顺仓储物流有限公司董事长唐卓君认为,有关部门应整合广珠江门北站和江门南站的货运资源。

“江门不能只停留在车站枢纽的‘硬’层面,必须大力发展枢纽经济”,武义大学产业经济研究中心主任刘志坚认为,江门要***发展港口(站)业、物流业和相关综合服务业,从经济社会和城市建设的系统工程出发,把综合交通枢纽转变为区域经济枢纽,把交通优势转变为功能优势、布局优势、经贸优势和城市发展优势。


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