如何降低贫困地区农产品物流价格

发布时间:2020-04-03 11:12:00

魏延安:如何降低贫困地区农产品物流价格


在前面的讨论中,我们已经讨论了如何在农村物流的下行方向上节约成本、提高效率(具体内容请参考我的《农村电子商务物流***一***需要向草船借箭》一书)。今天,我们将讨论贫困地区农产品物流价格上涨的问题。

在贫困地区农产品上游物流方面,价格普遍偏高,速度较慢。比如东部沿海发达地区,***重可能只有34元,而贫困地区,***重可能超过10元,最贵的可能超过20元。如果双方都卖同样的东西,那么贫困地区根本就无法竞争。而且,对于价格不高的农产品来说,如此高的物流成本一定是难以承受的。此外,从东海岸到全国的速度可能有三四天,但一周内从贫困地区发到全国的货物还不错。

贫困地区农产品上游物流为何如此?简而言之,这是由经济规律决定的。贫困地区往往交通不发达,物流订单少,物流价格会很高。如果能改善交通条件,增加物流量,价格肯定会迅速下降,但目前这两个好愿望很难实现。所以,我们仍然需要找到其他方法来降低我们无法承受的价格。

***条路

解决这个问题的***个办法就是补贴政策。政府拿钱降价,可以分为“硬补贴”和“软补贴”。所谓“硬补贴”,就是直接补贴物流价格。比如,如果最初的重量是12元,政府补贴5元,可以减到7元。但“硬补贴”的问题是,补贴的资金压力太大,难以长期持续,这也扭曲了市场。因此,要想获得政策性补贴,就需要探索更科学的“软补贴”。这种补贴不是直接补贴价格,而是对物流基础设施的补贴,我们也可以采取奖励代替补贴,比如多发一批的数量进行奖励。这种补贴能有效降低物流运营成本,且效果优于“硬补贴”。也愿意为物流公司所接受,这样可以改善公司的经营条件和效率。例如,在山西的一个贫困县息县,政府不能给这么多的钱直接补贴,但有足够的闲置空间用于公共存储。政府妥善清理并免费提供给物流公司。他们的经营成本降低后,物流价格自然会下降。

第二条路

解决这个问题的第二个办法是保暖,提高效率。物流价格高的重要原因之一是贫困县农产品上游物流订单相对分散,收汇成本高。通常,每个企业家有三个订单和五个订单,价格不会下降。但如果有电子商务协会或政府电子商务办公室出面将零散的票据收成一堆,再外包给物流企业,那么票据规模扩大后,价格肯定会大幅下降。例如,在陕西省武功县,电子商务办公室出来收集零散的物流订单,并与物流公司协商价格。***件重3公斤4元。价格远低于正常的零价,所以我们愿意把包裹寄到电子商务处。物流公司更乐意每天下午定期拉货。没有补贴,效率提高,成本降低。

第三条路

解决这一问题的第三种方法是把仓库分到不同的地方。如果贫困地区订单量大,交通非常不便,物流配送量非常有限,可以考虑在不同的地方设立分仓。一般来说,区域仓库可以设在区域城市的位置,把东西放在那里的仓库里。利用分布优势和便利的交通条件,可以以较快的速度、较低的成本将仓库运出,对自然灾害的影响较小,避免贫困地区出现水毁、道路积雪等情况。还有一种比较前卫的做法,就是跟随新零售的脚步,在主要销售区域设立销售区域和仓库,根据大数据科学分析计算仓库的运营成本和效率,确定仓库规模,提高配送效率。也就是说,我们提前把消费者想买的东西放在身边。只有消费者下了订单,才能尽快交货。例如,“双11”在2017年,最快的订单可以在不到10分钟的时间内送达,这是最近一次送达的结果。当然,对于贫困地区来说,还需要达到农产品的水平。

第四条路

四是上下游一体化。从目前的现实来看,农村电子商务的上下游物流尚未完全整合。一般来说,贫困地区农村物流配送进出的数量较多,而物流车辆的返程空车率很高。鼓励在一个县建立第四方物流,将各物流公司的进货从一家公司集中、综合地配送到农村,大大提高了经营效率,降低了成本;然后通过这个系统,我们可以收集零散的物流单子发出去,交给物流公司配送,这也可以大大减少农业生产一些县已经做了切实可行的尝试,提高产品的物流价格。


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