货运物流平台构建我国货运车辆共享能力库

发布时间:2020-04-12 10:12:00

万钢:货运物流平台,打造中国货运车辆共享能力池


(1) 改变传统物流产业模式

通过大数据、云计算、移动互联网等现代信息技术手段,万钢构建了中国公路物流基础设施——社会公共交通能力库,为货主和车主提供了最直接的交易平台,实现了中国物流业的两大变革。

一是车货匹配方式的转变。在卡车帮助严格的信用体系支持下,卡车帮助应用程序和物流QQ让司机随时随地找到最近的货源,发布空车信息,享受汽车零部件维修服务,帮助托运人快速找到最合适的车辆,全程跟踪货物,解决了“企业找车难,司机找货难”的问题,改变了目前国内大量货车空载运行的现状。在卡车帮助在线用户数量全面***行业的同时,线下触角也在不断扩大。目前,在中国23个省、5个自治区、二个城市中,由卡车帮助安排的线下车辆售后服务网上商店数量已达1000家,为建设“中国货运车辆共享能力库”奠定了坚实的基础。

二是物流园区建设模式的转变。通过建立集呼叫中心、信息展示厅、货车综合后勤服务区、货车司机生活服务区为一体的物流数字港,货车帮扶公司改变了原物流园区传统的物流地产模式,避免了园区信息闭塞问题,开辟了线上线下信息服务和货车后方服务,使物流园区不再是城市发展的瓶颈,成为城市有机和谐的一部分,是未来10年物流园区建设的良好模式。

(2) 创新创业发展模式

卡车团伙本身就是创新创业的产物。卡车帮公司成立以来,从业人员由不足200人迅速增长到近3000人,线下卡车服务网点由不足100家增长到1000家。通过商业模式和运营模式的创新,凡钢积极推进“双创”。2015年1月4日,国务院总理李克强在深圳前海小额银行见证了凡钢与深圳前海小额银行合作发放的首笔互联网银行贷款。同时,卡车帮扶积极利用“互联网+”助力传统产业转型升级。通过与卡车帮扶的合作,贵州轮胎在卡车帮扶平台上推出了贵州轮胎新品牌。在2015年的“双11”中,中国重汽和卡车帮助开创了国内重卡互联网销售的先例。

(3) 创新商业模式

卡车助力将围绕平台人、车、货三要素,通过上述全行业的金融渗透,在基于大数据的物流风险控制体系下,使供应链金融闭环,从而进一步挖掘价值,促进物流业上下游发展。

一是立足于货车本身,开展货车采购、货车附着保管等业务。其中,卡车采购包括新车团购和二手车交易。通过抵押贷款、信贷贷款、消费金融、融资租赁等金融手段,可增加年产值2700亿元(每年新车交易50万辆,每辆车成本约30万元,合计约1500亿元;二手车交易每年约1200亿元)。

三是根据车辆售后服务等扣缴,代扣机油费,代扣汽车配件(轮胎、机油)费,代扣车辆维修、道路救援等业务。以汽车零部件周边企业为例,通过消费金融、供应链金融等手段,可以拉动约2500亿元产值(预计300万卡车成员,每辆车每年消耗约10万元汽车零部件)。

依托国家公路物流领域的安全交易平台和凡客集团形成的庞大司机群体,凡客集团将努力打通国家公路物流产业链,为整个物流行业的小微企业提供从保险到支付、收货、保理、融资租赁、小额贷款等物流产业链金融服务,支持中国公路物流转型,最终发展成为中国***的汽车金融公司。

(1) 平台产生的社会效益

“科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染小”的卡车辅助公路物流信息平台,符合国家大力发展电子商务的方针,具有显著的社会效益。通过资源整合和大数据利用,项目日货运交易量超过60亿元。同时,大大减少了道路物流资源的浪费。2015年,每天减少1000万***货车空驶消耗,每年节约燃料成本500亿元,减少碳排放2700万吨。据测算,2016年可节约燃料成本1000多亿元,产生巨大的社会效益。

(2) 促进西部物联网产业发展的平台建设

(3) 平台建设有利于提升传统物流产业

卡车帮助公路物流信息平台是一个跨行业、跨区域的物流信息服务平台,能够提高物流供需信息对接和使用效率,是大数据、云计算在物流领域的典型应用。平台建设将充分发挥互联网信息采集优势,集聚各类物流信息资源,为***物流企业和第三方组织搭建面向社会的物流信息服务平台,协调优化社会物流资源配置,构建连接全国各市县、兼顾乡村的物流信息互联网络,建立各类开放数据对接机制,促进进口物流信息充分共享相互关联。平台的推广应用将加快货运车辆与物流园区、仓储设施、配送网络等信息的互联互通,促进人员、货源、车源等信息的高效匹配。,有效降低货车空车率,提高配送效率,降低物流成本。加快互联网与交通领域深度融合,推动基于互联网平台的便捷交通服务发展,显著提高交通资源利用效率和精细化管理水平,通过基础设施、交通工具、运营信息等互联网,全面提升交通行业的服务质量和科学治理能力。


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