目前,网络货运平台面临“大考验”

发布时间:2020-04-14 11:12:00

这场急迫的疫情,对物流业来说是一场时间赛跑。如何保证救援物资在最短的时间内到达,仍然是许多物流企业面临的问题。

这场急迫的疫情,对物流业来说是一场时间赛跑。如何保证救援物资在最短的时间内到达,仍然是许多物流企业面临的问题。

公路货运不同于铁路、航空等运输方式,很难全面把握运输过程中的未知和不确定因素。中国物流业,迎来了一场意想不到的极端压力测试。

春节期间,货车、司机短缺已成为当地社会团体、企事业单位捐赠防疫物资的普遍问题。

一位业内人士表示,长期以来,我国公路物流行业集中度不高,物流资源相对分散。关键时刻,如何在最短时间内实现客户的产能需求规划、产能及时科学调度、保障体系建设,从而优化平台、人、车、货等要素之间的衔接流程,已经成为对物流企业行业背景和综合实力的一大考验。

近年来,随着国内智能物流的发展,涌现出一批网络货运平台。在疫情爆发期间,他们凭借先进的互联网技术和大数据统一管理、统一部署、高效整合线下交通资源等优势,为紧急情况下的效率问题提供了“解决问题的方法”。

从接到应急救援物资需求到启动司机筛选,再装载调遣到湖北,只用了一天时间。这在中国仓储南京智能物流技术有限公司(以下简称“中国仓储智能交通”)中并不是一个例子。

一套科学的应急物流调度系统,加上成熟的运输保障服务,使这家“国有”网络货运平台公司成为救援路上“最快”的物流企业之一。

科学的调度系统、成熟的服务保障和“智能交通速度”

在“智能交通速度”的背后,多年调度经验的积累和“智能辅助”应急物流调度系统的支持是不可或缺的。

中国仓储智能交通运营中心副总经理张鹤兵介绍说:“其实‘智能助行’系统的研发早在几年前就开始了,去年5月正式发布。与传统物流模式相比,“智能辅助”系统可以通过大数据精确匹配和调度技术,对需求范围内的驾驶员和车辆进行全方位筛选。基于卫星定位、人工智能等技术的综合应用,可以实现强大的管理、预警和保障功能。

随着技术的成熟,关键人物成为下一个不可或缺的因素。

crsmart拥有超过150万的庞大会员系统,为“智能辅助”系统提供了巨大的驱动资源基础。张鹤兵认为,长期以来对CRCT司机组的关心和支持,在关键时刻给平台带来了司机的高度信任和全力支持。

中国仓储智能交通多年的专业物流服务经验在这一刻得到了充分展示。运营支持部从交易开始跟踪援助运单,24小时跟踪车辆运行轨迹,***时间协调运单审核和流转结算;运营调度部***时间到市政府申请通行证,协助司机装车,准备好防护用品,并进行专业安全培训

张鹤兵同时表示,中铁建投在全国30个省、自治区、直辖市设有线下调度员,通过完善的线下调度机制解决运输过程中的特殊问题。

构建数字供应链综合能力迎接新一轮行业洗牌

目前,物流业已成为国民经济发展的动脉和基础产业。特别是在***冠疫情的特殊时期,它已经成为经济流通、社会流动和生命安全不可或缺的供应链基础设施。

这场疫情也给物流业带来了深刻的社会审视——真正能打硬仗的物流企业不仅要有一定的市场规模和优秀的应急响应水平,而且要能够整合优势、控制优势,形成全面的供应链能力。有专家指出,疫情爆发后,行业或将迎来新一轮洗牌。

可见,互联网大数据技术与专业化物流服务的深度结合所产生的“智能交通模式”对提高整个行业的物流效率具有一定的启示。

通过60多年的***企业物流运营管理经验和专业互联网团队的技术研发,公司不断创新,不断突破。

“物流和运输只是起点。“实现整个供应链企业的共享和共赢,将是crsmart的最终目标。”智能游戏创始人李景泉说。

据中消协相关负责人介绍,未来物流业务将延伸到商品供应链,构建“数字供应链生态系统”通过这种供应链的建设,将进一步降低企业的“信息孤岛”状态,提高客户体验和市场反应能力,为在关键时刻赢得“物流战”,展示未来交通的“中国速度”奠定更坚实的基础。


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