【物流】物流领域的12种商业模式

发布时间:2020-04-15 11:12:00

近年来,在电子商务物流和移动互联网的推动下,物流业发生了巨大的变化,传统的物流服务模式正在被新的商业模式所颠覆。

近年来,在电子商务物流和移动互联网的推动下,物流业发生了巨大的变化,传统的物流服务模式正在被新的商业模式所颠覆。

根据业界的共识,梳理物流业的总体框架,总结物流业的主要商业模式。

1、 苦力服务模式

“真正从运输和仓储经营中赚点辛苦钱”,这是中国物流基层的商业模式。那些卡车司机跑在路上,蹲在仓库里做传统的物流服务模式,企业这么多,但生存空间越来越困难。

商业模式价值:附加和组合服务的团队可以由平台合并。

观点:在物流商业模式的底部。

2、 信息中介模式

扎根于货车厂、物流园区的小物流公司和货运公司,是连接传统车辆和货源的牛。过去,由于信息不对称,依靠本地化优势,形成了信息服务组织。他们每张票能赚几百美元的信息费。随着增值税取代营业税在全国范围内的推广,此类信息服务的“黄牛党”可能无法开具增值税发票,可能会被整合或洗牌。

商业模式价值:货运代理平台模式

观点:信息获取已经开放,处于过渡阶段,我们应该从安全的角度考虑危险。

3、 项目服务模式

项目服务商业模式是近20年来我国应用最为广泛的物流模式。包括第三方物流外包、物流软件开发与实施、物流咨询项目、物流工程项目等。这种阶段性的项目服务通常由一个或多个需求驱动,并根据特定的目标交付。但由于我国是一个发展中国家,上游客户的经营环境每天都处于动态发展状态,因此项目系统合作往往是一次性的,不是长期的。

商业模式价值:

观点:市场做得好,居住空间好,但没有规模价值。

4、 综合物流模式

是甲方将整个第三方物流业务外包给乙方,乙方通过资源整合、业务整合、增值服务等方式获得利润空间,对于制造业的综合物流服务,可以实现从采购到供应物流+生产线物流+成品干物流+区域配送+***一***物流+逆向物流。这种服务型企业具有高度的互信性,比传统的契约式物流更具深度的商业价值,一般在系统中实现对接。

商业模式价值:

观点:商业模式稳定,但乙方角色难以改变,被动提供物流服务。但垂直场越强越大,仍有可能为平台服务。

5、 全供应链众包服务模式

为什么要“众包”?主要是这样的企业提供多维的供应链综合服务。他们抓住一个产业链巨头的主要供应链企业,然后上下延伸;服务类别包括物流、报关、保税、供应链金融、流通加工等增值服务。

商业模式价值:

观点:它具有控制供应链的价值,但许多商业模式缺乏创新。

6、 产品销售模式

这种模式主要是指物流领域的软硬件供应商。我国物流发展到今天,信息技术是一个重要的工具,但是物流行业企业之间的业务差异太大,没有物流软件可以成为行业标准,加上一个企业面对不同的客户,产品差异也很大,所以很难生产物流软件。

商业模式价值:

观点:物流运作离不开软件+硬件,但靠销售产品很难实现标准化

7、 销售综合服务模式

这是目前比较流行的销售体系服务模式。客户需要解决问题,需要从解决方案到系统、从系统到软硬件集成的一整套服务。这也是一些国际咨询公司商业模式转变的方向:先卖咨询,再买系统,再整合合作伙伴实施,这也是一锅服务模式。这种商业模式***的风险不是服务商,而是甲方。

商业模式价值:

观点:系统集成服务盈利不错,但风险相当高。现在甲方越来越谨慎了。

8、 运营服务模式

国内多家物流信息服务商纷纷创新推出SaaS服务平台。典型的三家公司是益流、伟天快递和G7。它们都是在物流IT服务方面提供创新服务的企业,各具特色。他们的共同点是开放运营平台的服务模式,通过用户数量收费。

商业模式价值:

观点:开放平台模式提供SaaS服务,对我国物流能力资源宽松的现状具有市场潜力

9、 物流、供应链金融模式

以物流为载体,提供金融服务是物流增值服务的重要商业模式。因为在流通过程中,具有金融质押价值的商品可以发挥物流金融的作用。无论是物流企业、发货单位,还是银行业金融机构,都非常渴望推动这一领域的发展。

商业模式价值:

观点:依托物流为载体,发挥物流供应链金融市场的巨大潜力

10、 物流商业地产模式

中国物流园区如雨后春笋般涌现,数千个物流园区在全国遍地开花。中国物流真的需要这样一个园区吗?目前,中国物流园区有个死胡同:

一、能拿到办园用地的大部分人都不会办园,真正有经营经验的企业也不会办园。

二、公园的价值定义非常广泛。其中一些被定义为汽车工厂、储存场和仓库。真正的物流园区是当地工商业运营的载体,涉及交易、金融、物流、数据等综合服务。

商业模式价值:

观点:坐地赚钱,但没有可持续性,商业模式的生存空间就不长

11、 平台经济模式

未来物流是平台经济时代。传统的第三方物流服务和园区物流将逐步融合,互联网接入者将赢得世界。查看中国物流的平台模式:

典型的代表是直接业务、零负荷配电和能源联盟模式。直营模式的建立周期长且稳定;联盟模式是基于品牌统一、管理规范产出和业务整合的资源整合模式,在社会资本的推动下快速发展,快速实现商业价值。

公路口岸模式是根据我国运力资源宽松的现状,以车辆停靠的公路口岸为节点,提供信息、信息、金融、生活等服务。道路口岸模式必须具备一定的网络基础,才能从卡车司机的服务中获得商业价值。行业数据显示,我国现有卡车司机3000万人,其中重型卡车司机500万人,在基地下具有重要的商业价值。

中国快递主要由特许经营和直销两种模式组成,是整个电子商务的典型代表。直销以顺丰、特快专递、宅急送为代表。快递平台的商业价值依赖于其网络优势来实现规模效应。如果它在一个地区,它永远不会大。所以无论服务有多不尽如人意,全网的优势和低廉的价格仍然是很多电子商务的***选择。


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