网络化货运是物流业降低成本、提高效率的关键环节

发布时间:2020-08-07 09:12:00

随着经济转型升级,我国物流业发展迅速。在无车运营商风起云涌之际,许多平台的新目标都是轻资产运营,注重资源整合。随着成功经验先行,加上交通运输部的政策支持,国内众多互联网物流平台跃跃欲试,并准备对这一领域进行深入探索。

随着经济转型升级,我国物流业发展迅速。在无车运营商风起云涌之际,许多平台的新目标都是轻资产运营,注重资源整合。随着成功经验先行,加上交通运输部的政策支持,国内众多互联网物流平台跃跃欲试,并准备对这一领域进行深入探索。

根据交通部的定义,无车承运人是指以托运人为承运人签订运输合同,承担承运人责任和义务,委托实际承运人完成运输任务的公路货运经营者。它可以是个人,也可以是企业,其收入来源主要是大规模“批发”运输造成的运费差价。

无车承运人的概念最早由罗宾逊全球物流有限公司在美国提出。这家公司是世界500强企业之一,年收入超过100亿美元,但没有卡车。无车承运人不是“车货匹配”服务的中介,而是交易过程中的参与者。它委托实际承运人完成运输任务,收取全部运输费用,需要承担全部运输责任和风险。

其实,无车承运人就是利用互联网掌握海量货源信息,通过对物力资源的有机整合,减少中间环节,提高物流运营的整体效率。物流大数据包括涉及运输、仓储、装卸、包装、流通加工等环节的数据。通过大数据分析,提高匹配效率,降低车辆空驶率,最终降低物流成本。

如果说大数据技术解决了车货精确匹配的问题,那么GPS的使用就解决了车辆管理的问题。由于监管缺位、运输不透明,物流企业经常面临司机管理难、信息不畅等问题。


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